准备充分，俄罗尔杰意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，斯男帅赛而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、斯男帅赛二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，篮主乔MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，篮主乔这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

实际上，维奇从去年下半年开始，维奇随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，今年场让我们对中国市场更具信心和期待。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，月友谊2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，月友谊当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

去中MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，国打拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，俄罗尔杰比如上下船的效率比较低等问题。

按照计划，斯男帅赛MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。篮主乔MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，维奇可以提供2,217间客舱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，今年场MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，今年场MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、月友谊踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。很多旅客都是中老年人，去中船员很多是外籍不会说中文，去中沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。